Huile multifonctionnelle MULTAGRI MS 15W40 - Total

Multagri MS 15W-40 est une huile multifonctionnelle STOU, c'est-à-dire utilisable sur l'ensemble des organes du tracteur : moteurs Diesel suralimentés ou non, boîtes de vitesses, réducteurs, renvois d'angle, circuits hydrauliques de relevage, directions hydrostatiques, prises de force et embrayages multidisques fonctionnant dans l'huile. Elle remplace plusieurs bidons par un seul.

Domaine d'emploi

Tracteurs et machines de récolte exigeant Massey Ferguson CMS M1135, M1139, M1143 ou M1144, John Deere JDM J20A, J20C ou J27, Ford M2C 134-D et WSS-M2C-159-B3, Allison C-4 ou Caterpillar TO-2.

Les forces de ce produit

• Un seul lubrifiant pour tous les organes : moins de références et moins d'erreurs de remplissage
• Viscosité élevée à chaud, le film tient sur les engrenages et dans l'hydraulique
• Pouvoir extrême pression pour les transmissions exigeant API GL-4
• Freinage et embrayage progressifs, sans broutage ni bruit

Précautions d'emploi

• Consultez le carnet d'entretien de la machine avant emploi : c'est lui qui fixe la viscosité et la périodicité
• Stockage à 60 °C maximum, à l'abri du soleil, du froid intense et des écarts de température
• Fûts entreposés à l'horizontale s'ils restent dehors, pour éviter toute entrée d'eau et préserver l'étiquette
• Produit non classé dangereux au règlement CE 1272/2008 : fiche de données de sécurité jointe à la fiche
• Une huile STOU ne convient pas aux transmissions exigeant un UTTO à freins à disques immergés : vérifiez la préconisation

Pour quel usage et quel métier ?

Cette huile s'adresse aux exploitations qui veulent simplifier leur stock d'atelier et limiter les erreurs de remplissage. Elle couvre en toutes saisons les tracteurs et les machines de récolte d'un parc mixte, sans distinguer le carter du pont ou du relevage.

Conseils d'utilisation

Ses caractéristiques de frottement assurent la progressivité du freinage et de l'embrayage, et évitent le broutage. Respectez les périodicités de vidange propres à chaque organe : celle du moteur reste la plus courte, et c'est elle qui commande le rythme.