Filtres de cabine pour pulvérisateurs

Le filtre de cabine est la seule barrière entre le conducteur et le produit qu'il applique. Ce rayon regroupe les filtres de cabine destinés aux pulvérisateurs, en qualité équivalente contrôlée. Le choix se fait sur les dimensions du logement et sur le niveau de protection recherché.

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Filtre d'habitacle automoteur -Charbon actif
      Filtre de cabine Charbon actif pour automoteur Hardi Evrard Alpha Evo Filtre adaptable charbon actif pour pulvérisateur Hardi/Evrard modèle Alpha Evo Equivalent référence origine 27016301. Dimensions (LxlxE) : 580x118x60
      98,16 €Prix
          Filtre d'habitacle charbon actif pour pulvérisateur ARTEC Filtre de cabine au charbon actif pour protéger des produits phytosanitaires. Dimensions (LxlxE) : 500x110x100 Adaptable au modèles de la catégorie IV
          270,27 €Prix
          Filtre d'habitacle au charbon actif pour automoteur ARTEC F40
              Filtre de cabine au charbon actif pour automoteur ARTEC F40 Filtre de cabine pour pulvérisateur automoteur Artec modèle F40. Filtre adaptable, référence origine 300394000000. Conçu pour protéger des produits phytosanitaires. Dimensions : 610x210x55
              143,00 €Prix
                  Filtre de cabine au charbon actif pour automoteur CMC en 600mm Filtre adaptable pour pulvérisateur automoteur CMC. Référence origine CA0300. Conçu pour protéger des produits phytosanitaires. Dimensions : 600x145x25
                  90,72 €Prix
                      Filtre de cabine poussière pour Automoteur CMC Filtre de cabine pour automoteur et enjambeur marque CMC. Dimensions (LxlxE) : 600x145x25 Filtre habitacle adaptable référence origine CA0302
                      57,93 €Prix

                      Filtre à poussière ou filtre à charbon actif

                      Un filtre à poussière retient les particules solides, pas les vapeurs. Pour un traitement phytosanitaire, seul un filtre à charbon actif capte les composés organiques volatils, et il se change plus souvent qu'un filtre à poussière parce que le charbon se sature même sans être encrassé.

                      Une cabine ne protège qu'en surpression

                      La protection tient à la surpression maintenue par le ventilateur : l'air entre par le filtre et non par les joints de porte. Un filtre colmaté, un joint fatigué ou un préfiltre bouché suffisent à faire tomber cette surpression, et la cabine cesse de protéger sans que rien ne l'indique au conducteur.

                      À quel rythme le remplacer

                      Le calendrier compte autant que les heures : un filtre à charbon se remplace au moins une fois par campagne de traitement, plus souvent en usage intensif. Noter la date de pose au feutre sur le filtre reste le moyen le plus simple de ne pas dépasser l'échéance.